Les 10 outils à emporter en randonnée enduro : les recommandations d’Enduro Normandie

Les 10 outils à emporter en randonnée enduro : les recommandations d’Enduro Normandie

par | Déc 3, 2021 | Guide d'achat, Mécanique, Randonnée enduro

Tout le monde sera d’accord avec moi. Une randonnée enduro sans panne, c’est comme le soleil en Normandie : très rare. Maîtriser les bases de la mécanique peut vite devenir obligatoire. C’est toujours plus cool de réparer soi-même ou avec ses potes que d’appeler l’assistance quand on part en balade à moto. Le problème, c’est qu’il manque toujours l’outil nécessaire. Pour que plus jamais vous n’ayez à écourter une rando enduro à cause d’une panne. Enduro Normandie vous liste les outils indispensables à emmener en randonnée enduro. 

Prévoir les pannes pendant la randonnée enduro

Ne vous dites jamais : « je ne prends pas d’outils, un autre enduriste de la randonnée aura forcément ce qu’il faut ». Le peu de fois où je suis parti en balade enduro avec des potes sans rien, nous nous sommes arrêtés au bout de quelques heures. Chacun regarde son voisin avec espoir, mais personne n’a de trousse à outils pour faire repartir la bécane. Dans ce genre de situation, on croise les doigts pour que rien ne lâche. Malheureusement, une bonne prière est rarement suffisante.  

Quand Enduro Normandie organise une rando enduro ou trail, nous ne comptons jamais sur l’équipement emporté par nos clients. Les pannes les plus courantes sont anticipées. Le guide de la randonnée tout-terrain a toujours le matériel nécessaire sur lui. Le matériel trop imposant pour être emporté sur la moto nous suit dans le camion d’assistance. 

Pour anticiper des pannes potentielles pendant la randonnée enduro, pensez à faire le tour de la moto avant de partir.  Ne partez jamais en rando avec une moto enduro qui a été remisée plusieurs mois sans avoir été lavée et vérifiée. 

Les points à vérifier en priorité pour éviter une mauvaise surprise en rando sont :

  •  le moteur : fuite apparente, démarrage au premier coup de kick ou démarreur ;
  • la chaîne : tendue, graissée, maillon rapide complet ;
  • les roues : pression si vous avez des chambres à air, serrage du gripster si vous avez un bib ;
  • les freins : état des plaquettes, présence de l’axe et de ses goupilles, vis des leviers ;
  • l’embrayage : garde, niveau de liquide si hydraulique ou pression dans le levier. 

Ces vérifications vous prennent moins de cinq minutes une fois que vous êtes habitués. Ce sont de simples contrôles visuels. Profitez-en pour monter sur la moto et vérifier vos réglages ainsi que vos jeux aux roulements.

Comment démonter sa moto enduro  avec 3 outils pendant une randonnée enduro ?

La trousse à outils fournie par KTM ou Husqvarna, mais de manière générale par tous les constructeurs lorsque vous achetez la moto neuve vous permet de démonter la plupart des éléments de votre moto. Attention les pochettes d’outils chez Sherco sont souvent plus lourdes que celles chez Husqvarna par exemple.

Le contenu de la trousse à outils constructeur KTM

Le groupe Pierer mobility fourni avec l’achat de toutes ses motos d’enduro, qu’elle soit de la marque KTM, Husqvarna ou Gas Gas, une trousse garnie des outils suivants:

  • clé à oeil plates : 10, 13, 17, 21, 27, 32;
  • clé ouverte : 7 et 10;
  • pince coupante;
  • Té Allen qui sert de support pour les douilles;
  • douilles : 6, 8 et 10;
  • embouts Torx 15, 20 et 45 et un embout tournevis plat.

Préparer vous-même la trousse à outils idéale

Si vous ne disposez pas des outils fournis d’origine avec votre moto, ne vous en faites pas ! Il est possible de faire aussi bien si ce n’est mieux ! En exclusivité, découvrez ce que contient la trousse à outils des guides de randonnées Enduro Normandie : 

  • le coffret Facom Nano (référence RL.NANO1PB de 38 pièces). : dans cette petite boite, vous pouvez en plus glisser un maillon rapide, 2 fusibles et des petites vis ;
  • une pince multiple : pour attrapaer ou desserrer des boulons récalcitrants ;
  • une pince coupante : pour couper des colsons, de la corde ou du barbelés dans la roue ;
  • des colliers de serrage (colson) : pour resserrer, fixer des carénages, des supports, des protèges-mains ;
  • la clé KTM à 4 embouts (celle qui fait aussi office de démonte-pneu) : pour faire levier, retirer les axes de roues, repousser les plaquettes. 

Avec ces outils vous êtes capable de démonter toutes les marques de moto, qu’elles soient japonaises ou européennes. La variété de taille des douilles et des éléments Allen ou de têtes de vis vous permet de tout démonter sans rien abîmer. 

Voici les embouts à utiliser pour chaque élément de la moto enduro : 

  • pour les carénages : douilles 8, 10, 12, 13, 14,  Allen, cruciforme ;
  •  pour les protections principales (protège-mains, cache pignon) : douilles 8, 10
  • pour le bocal de liquide minéral : Torx, Allen, cruciforme ; 
  • pour les bougies sur un 2 temps : clé KTM ou multipince.

Cette liste n’est pas exhaustive, mais elle reste ultra efficace et vous permet de ne pas vous surcharger. Il est nécessaire de laisser d’autres outils plus volumineux ou utiles moins souvent dans votre voiture. Vous avez maintenant un point de départ pour savoir quels outils emporter en balade enduro,  sans pour autant se surcharger.

Faire le tri entre les outils indispensables et secondaires

Les outils indispensables

À chaque départ de rando enduro ou trail, je contrôle que j’ai bien ces outils dans mon camelbak :

  • trousse à outil constructeur ou coffret FACOM NANO ;
  • Colson ;
  • scotch américain ;
  • bougie de secours pour les 2 temps uniquement,. Il y a très peu de problèmes sur les 4 temps et  en plus elles sont difficiles d’accès. Une bougie NGK BR8ES ou une bougie BR9ES monte sur la plupart des modèles et vous dépannera toujours ;
  • leviers (embrayage et frein). En course je prends aussi une pédale de frein arrière.
  • attache rapide : la partie qui bloque finit par se limer et peut finir par tomber ;
  • fusibles : avec l’injection et les démarreurs électriques, vous en avez toujours un de secours sur la moto ;
  • pince coupante pour couper des colsons, du fil ou du barbelé qui se serait mis dans la roue ;
  • pince multiprise pour démonter les gros boulons, faire levier ou encore remettre des goupilles en place ;
  • sangle pour se faire tracter, ou sortir une moto tombée dans un trou.

Les outils et autres éléments qui pourraient servir

S’il vous reste encore un peu de place dans le camel back, vous pouvez ajoutez certains outils pour plus de confort pendant la randonnée enduro : 

  • une trousse de secours : attention à la regarnir après utilisation et à surveiller les dates de péremption des éléments; 
  •  une burette d’huile 2 temps pour les grandes balades ou les motos qui consomment ;
  • une scie pliante : c’est un outil que j’emporte tout le temps, on peut couper des arbres dont le tronc fait jusqu’à 20 centimètres de diamètre très facilement ;
  • des mouchoirs pour essuyer vos lunettes, vos mains ou votre visage ; 
  • un Kway (selon les saisons et  la météo) ;
  • des barres de céréales (pour les petits coups de mou) ;
  • de l’eau pour vous mais aussi pour compléter le radiateur de la moto ;
  • de l’argent en espèces ou votre carte bancaire  pour pouvoir refaire le plein et s’arrêter au café du coin. Attention, dans les coins perdus en campagne, la carte bleue est encore inconnue 😉 ;
  • les papiers de la moto : c’est obligatoire selon le Code de la route, mais je préfère les laisser dans le camion d’assistance pendant les randonnées enduro pour éviter qu’ils soient abîmés. 

Si vous êtes un aficionado de la chambre à air, vous pouvez aussi embarquer une bombe anti-crevaison, une chambre à air et des démonte-pneus.Rouler en bib mousse (mousses pleines qui ne crèvent jamais) vous évitera de surcharger vos sacs à dos, bananes ou camelbak.

 

N’hésitez pas à nous faire part du contenu de vos sacs à dos ou de vos outils de rando enduro favoris en nous contactant sur les réseaux sociaux ou par email ! On a hâte d’échanger avec vous. 

Les 10 points indispensables à vérifier avant d’acheter une moto enduro d’occasion

Les 10 points indispensables à vérifier avant d’acheter une moto enduro d’occasion

par | Déc 3, 2021 | Guide d'achat, Mécanique

Vous êtes sur le point d’acheter une moto enduro d’occasion à un particulier ou à un concessionnaire et vous ne voulez pas vivre une mauvaise expérience ? Je vous comprends, car je suis passé par là. En 2014, j’ai acheté une KTM Freeride d’occasion. Après un premier roulage parfait, la moto a commencé à ne plus tourner rond : problème de faisceau … J’ai dû faire pas mal de frais pour pouvoir m’en servir à nouveau. Pour que vous ne connaissiez pas les mêmes galères, je vous donne aujourd’hui les 10 points à contrôler impérativement avant d’acquérir une moto tout terrain d’occasion.

Le cadre de la moto enduro

Le cadre de la moto peut être périmétrique, tubulaire, en acier ou en aluminium, mais en aucun cas, il ne doit comporter de chocs ou de fissures. 

Vous pouvez commencer par contrôler visuellement le cadre au niveau du berceau moteur. Voyez s’il y a des traces d’impacts importants.  La peinture qui s’écaille en surface n’est qu’un défaut esthétique et vient bien souvent de la projection de gravillons. La rouille qui peut apparaître à ce niveau, si elle ne s’étend pas, n’est qu’un problème mineur. 

Le plus souvent la fissure du cadre apparaît au niveau de la boucle arrière. C’est assez difficile à détecter, car la liaison avec le cadre se fait sous la selle. En soulevant la moto par l’arrière, vous devriez réussir à sentir s’il y a du jeu. 

Enfin, pensez à bien vérifier le numéro de série du cadre. Il se situe à droite de la colonne de direction. Comparez-le avec les numéros de la carte grise (si c’est une enduro) ou ceux de la déclaration d’achat (si c’est une cross et que la déclaration obligatoire a bien été faite en préfecture).

L’état du kit plastique et kit déco de la moto d’enduro d’occasion 

Ces éléments sont faciles à changer et plutôt abordables alors méfiez-vous d’une moto au kit déco tout neuf, mais avec des pneus ou un kit chaine usés jusqu’à la corde.

Le kit déco autocollant a-t-il bien été collé sur les plastiques ? A-t-il été posé récemment ? Si oui, pourquoi ? Autant de questions à se poser pour se faire une idée de la rigueur de l’entretien de la moto d’occasion qui est devant vous. 

Si le kit n’a pas été changé récemment, regardez si les plastiques ont déteint par endroit ou s’ils présentent une pliure. Cela peut indiquer une ancienne chute.

L’électricité du véhicule tout-terrain

Les feux doivent fonctionner en plein phare ou en feux de croisement. Sur certaines motos l’allumage des phares est automatique dès le démarrage. D’autres machines pourront avoir les lumières allumées même moteur éteint. Attention, si aucune lumière ne s’allume le problème peut venir des bobines d’allumage. Changer ces éléments peut être très coûteux selon les modèles. 

S’ils sont montés sur la machine, vous pouvez vérifier le fonctionnement du klaxon et des clignotants. Bien souvent les faisceaux sont simplifiés et ces éléments ne sont pas montés, mais peuvent être fournis dans une boite à part.

Si la moto possède un démarreur électrique, il doit fonctionner. Même s’il semble se lancer et que c’est la batterie qui semble vieille, très souvent le problème vient du démarreur (problème récurrent et connu sur les GasGas et KTM 2 temps de 2007 à 2016, par exemple).

Les roues de la moto enduro d’occasion que vous voulez acheter

Les roues sont présentes, ouf ! 😄 Plus sérieusement, contrôlez l’état des pneus, la hauteur des crampons et le fait qu’ils ne s’arrondissent pas vers les extérieurs. 

Vous pouvez avoir une idée de l’usure de la moto en observant : 

  • la tension des rayons ; 
  • l’épaisseur du disque et des plaquettes ;
  • le jeu aux roulements. 

Poussez votre évaluation de la moto enduro d’occasion et rapprochez la roue vers vous en l’attrapant par le haut du pneu, vous sentirez tout de suite s’il y a du jeu.

L’état général des consommables de l’enduro d’occasion

Vous avez déjà fait le tour des roues, mais prenez du recul et jetez un nouveau coup d’œil à l’état des consommables principaux. La chaîne ne doit pas  donner l’impression de traîner. Regardez aussi les dents du pignon et de la couronne. Elles doivent être suffisamment crantées. Jetez également un œil aux différents niveaux (huile moteur, liquide de suspension, liquide de frein) ainsi qu’au filtre à air. C’est souvent un très bon indice du niveau réel d’entretien de la moto.   

Les suspensions du véhicule enduro d’occasion

Les suspensions ressemblent à une pompe à vélo et sont bien huilées ? C’est qu’elles sont hors service. Au contraire, elles sont en bonne état lorsque : 

  • elles sont fermes ; 
  • les tubes ne sont pas rayés ; 
  • les pieds de fourche sont secs ; 
  • il y a une certaine résistance ; 
  • il y a un peu de rebond,   ;
  • elles reprennent leur place.

Soyez attentif à tous les points durs que vous pourriez sentir à la montée ou la descente de la fourche. Enfin, si l’arrière de la moto ne revient pas du tout à sa place initiale, ou si vous voyez des fuites, un entretien des suspension sera forcément à prévoir.

Les commandes de la moto tout terrain d’occasion 

Les commandes fonctionnent, le compteur s’allume et affiche le kilométrage. C’est un bon signe. Pas de compteur, pas de facture, votre curiosité doit s’éveiller ! 

Les motos à la vente ont le plus souvent entre 100 heures ou 150 heures de roulage. 

Sachez qu’il a longtemps été possible de débrancher les compteurs pour qu’ils n’enregistrent pas les heures et les kilomètres. Si la moto semble usée pour son kilométrage, passez votre chemin. Depuis l’arrivée de l’injection sur les motos d’enduro, il est désormais possible de connaître le nombre d’heures de fonctionnement d’un moteur chez les concessionnaires des marques. Les motos à carburateurs ne bénéficient pas de cette avancée technologique, restez vigilants. 

Dans tous les cas, il vaut mieux choisir une moto avec un peu plus d’heures, mais tout l’entretien à jour et avec facture, plutôt qu’une autre moins chère et bien maquillée.

Le contrôle du moteur sur une moto enduro d’occasion

Assurez-vous que le vendeur n’ait pas déjà fait tourner la moto avant que vous arriviez. Posez la main sur le moteur, il doit être froid. Une fois cette première vérification effectuée, s’il démarre facilement au premier coup de kick ou de démarreur, c’est parfait. Laissez le moteur chauffer un peu. Profitez-en pour vérifier le passage de toutes les vitesses, ainsi que la garde à l’embrayage. 

Si la moto est très réactive et cale très facilement dès qu’on relâche l’embrayage, une fois le moteur chaud, c’est peut-être qu’il est usé. Une réfection sera peut-être à prévoir. 

Achat d’une moto enduro d’occasion pour la compétition

Si vous recherchez une moto d’enduro pour vous inscrire à des championnats comme celui de la ligue de Normandie ou encore le prestigieux Championnat de France, il faudra surveiller certains points de la moto enduro d’occasion plus particulièrement. 

En effet, les éléments suivants sont indispensables pour pouvoir participer à une course d’enduro :

  • bon fonctionnement des phares ;
  • présence de la béquille ;
  • protection de pignon de sortie de boite ;
  • pneus portant la mention FIM ;
  • échappement silencieux (bruit inférieur à 110 Db).

Les documents à obtenir du vendeur pour acheter une moto tout-terrain d’occasion

Comme lors de l’achat d’une moto de route ou de votre voiture, la vente d’une moto d’enduro d’occasion nécessite que vous obteniez du vendeur les documents suivants :

  • carte grise à jour au nom du vendeur (obligatoire) ;
  • certificat de cession (obligatoire) ;
  • certificat de non-gage (bien qu’il soit très rare que ces motos soient gagées) ;
  • facture d’achat (facultatif, mais permet d’avoir un suivi sur l’origine de la moto).

Ces 10 conseils sont le fruit de mes expériences déjà vécues pour l’achat de motos, que ce soit pour moi ou pour des amis. Nous avons vu des motos d’enduro ou de cross qui avaient des problèmes sur tous les points présentés. Sans forcément crier à l’arnaque, on peut vite oublier de présenter un détail à l’acheteur qui pourrait lui coûter cher par la suite. La meilleure solution si vous avez peur de vous lancer pour l’instant, c’est la location de motos d’enduro. 

Vous pouvez vous faire la main et acquérir de l’expérience en louant des motos d’enduro toute l’année sur réservation sur nos différentes randonnées enduro.